貼片電感在電子行業(yè)應用廣泛，但是貼片電感并不單單運用于電子行業(yè)，在新能源汽車(chē)行業(yè)也是大量使用了貼片電感。隨著(zhù)我國經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車(chē)成為人們不可缺少的交通工具，同時(shí)汽車(chē)的造成的環(huán)境問(wèn)題也困擾了我們，像我國的一線(xiàn)城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)限牌限行政策，一方面是為了解決擁堵問(wèn)題，一方面也是為了改善空氣質(zhì)量。此時(shí)新能源車(chē)也就走入了我們的生活當中。

 

新能源車(chē)不但不受地方限行的影響，而且我國對新能源車(chē)也是大力的支持，各種補貼政策讓新能源汽車(chē)快速的發(fā)展起來(lái)，同時(shí)越來(lái)越多的人們開(kāi)始選擇新能源車(chē)作為代步工具。

 

貼片電感在新能源汽車(chē)電子電路的應用廣泛，是汽車(chē)電子技術(shù)重要部件。按功能分為二大類(lèi)，第一、車(chē)體電子控制系統，如：傳感器、DC/DC轉換器等；第二、車(chē)載電子控制系統，如：車(chē)載CD/DVD音響系統、GPS導航系統等。電感解決方案朝著(zhù)效率高、體積小、噪音低的方向發(fā)展，充分發(fā)揮新能源汽車(chē)的優(yōu)勢。

 

目前來(lái)看，汽車(chē)的創(chuàng )新70%來(lái)源于汽車(chē)電子產(chǎn)品，汽車(chē)電子平均ASP占整車(chē)成本已經(jīng)從上世紀70年代的4%增長(cháng)到現在30%左右，其中新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)比例更高，達50%以上。汽車(chē)電子ASP增長(cháng)的根本原因在于單車(chē)電子元器件數量的激增，光磁性器件單車(chē)ASP可達4000-5000元。汽車(chē)電子信息智能化發(fā)展領(lǐng)域有四大方向：1）集成安全系統、2）適應巡航系統、3）防撞車(chē)和防撞報警系統、4）通訊系統及電子導航。目前，以ADAS為核心技術(shù)的自動(dòng)駕駛是貫穿其中的主線(xiàn)，如何提高駕駛員與汽車(chē)間的交互性則依賴(lài)于汽車(chē)同外部環(huán)境的信息交換，關(guān)鍵是車(chē)用雷達、聲波等零部件。

 

一個(gè)倒車(chē)雷達中所應用到的磁性器件數量多種多樣。首先，信號發(fā)生器端必須有由振蕩器產(chǎn)生的頻率可調的超聲波或其他波，國內常見(jiàn)頻率在40KHz或58KHz，改變電感和電容的值即可改變振蕩頻率，簡(jiǎn)而言之，電感等元件是標配。其次是接收端，其中濾波器可剔除干擾波段，如余振等。整體上對于探測精度和距離的提升都對電磁器件的質(zhì)量和數量有更大的需求。到2019年，大部分汽車(chē)有望裝備自動(dòng)停車(chē)功能，屆時(shí)，單車(chē)探測器數量將會(huì )進(jìn)一步提高，達到8-12個(gè)，需大量變壓器和電感元件。